單車版

>>No.2610

要我說實話嗎?
空氣力學和結構穩定度都不是很理想
頂多只能在市區做做低強度的功率輸出罷了...
更別提到是否符合人體工學設定了

建議可以參考正常腳踏車期程的幾何位置，好比兩輪的接地點、座位的位置、踏板的位置、手把的位置、前叉的角度，這幾點只要有符合人體工學，整台車長的在奇怪都很好騎。

參考看看摺疊車與小輪車就知道了，奇形怪狀但是騎起來的感覺卻又差不多，那就是因為以上的因素。

要不要考慮參考斜躺車？這是比較少人去琢磨的領域喔！

>斜躺車
靠杯阿!這犯規啦~
躺著也"中撞了"-->指斜躺車在台灣出車禍和意外摔車的機率很高(你好歹也該想一想台灣道路適合斜躺車嗎?別說公路車要爬台灣山路，下坡會很容易可能發生"空騰現象"(馬路不平坦而造成會騰空...下坡速度越快，騰空的時間越長越危險，著地要是沒穩好會摔出去的，這一點我認識的車友就在下坡因有小坑洞而發生向前摔的意外...可怕的是他的公路車上面有....他的紅色鮮血....就表示...你懂吧!)

說真的，我建議要在設計出斜躺車之前...
最好要先抗議政府或機關，要求他們處理好全台的道路，看看國外的道路，外國人多幸福...相較之下，台彎嘴砲政黨的任何委員說著:{台灣是適合騎單車的...)

靠杯啊!有沒有搞錯!好歹也該把馬路修平再說(個人意見)

這樣以來就不會讓騎單車的每位騎士那麼辛苦了...

設計車輛何必只需考慮台灣？要放眼世界吧！？且何必考慮現在，也可以放眼未來啊！

另一種領域的斜躺車(人力載具)，日本人都用來驅動螺旋槳飛在天空上數十公里了，論人體工學與空氣阻力這絕對是個良好的設計方向！

於山路騎過一段路，過彎的感覺像是操縱貼地飛行的載具，但傳動系統的效率差，能改善的話(若還能加上整流罩)，我也想體驗看看用腳能踩的最高時速是多少，此外極端的延伸設計還有“平躺車”......

省道上看過老外騎，在車陣中隱蔽率很高，旗竿絕對要有，自主防衛的後照鏡、響笛、燈號都要具備，曾一度是夢中情車，但除了安全性，目前仍未看到設計良好的理想車款出現(不是太貴就是太笨重又低效率)

看了幾個串以後發現某個掛名的應該都是用嘴咬住踏板騎車的吧?

終於設計過了 現在要做1:1模型
老師希望輪胎、龍頭和腳踏的部份用現成的
結果今天去問輪胎就1400(掩面)
不過模型請木工車更貴 一個1600.....
請問有設計經驗的島民能給我點意見嗎...感謝

>>No.2649
二手的找找看？現在的行情胎皮最便宜的(國產、淑女車用)一對也差不多要一千，加上框能兩輪1600也算便宜了，一輪1600也沒什麼好驚訝的了，想必也是一般的等級吧，差不多這個價沒錯啊。

原文中的意思應該是問輪胎嗎？木工作的出來？

>>No.2650
二手貨總是有汙垢或磨損，用來做模型不太好吧？

既然不只有輪胎要用現成的，就直接買台賣場車殺肉吧？

>>No.2651
+1

買台賣場車應該2000上下，如果是跟第一張圖一樣，可能還是小徑，殺台便宜的20吋童車應該也OK，有時候還只要1000多就能買到了

若模型要做的還是跟圖一樣，至少能延用前叉，把手套，坐墊，輪組，踏板，曲柄，1000多元算很OK了

痛車類的啦，雖然不知道扣除輪盤還有什麼能痛的。

夾器要裝延長座吧，不然應該夾不到(除非原本就是碟煞車)

騎應該是沒問題吧，只是一些車架幾何的高度變了，可能會怪怪的...

捷安特好像有款也是原廠設定就能夠換兩種尺寸輪圈的，一個跑馬路一個就能跑輕度OFFROAD，不過不知道他原本車架比較偏登山車還是公路車?

公路車BB Drop大,很有可能曲柄會碰到地上...
幾何倒是沒有變.XD

(望向登山車的前避震器...)

登山車本來比較高,主要原因是避免碰撞到地面的凸出物和越野,所以輪圈大部分幾乎是26吋...

如果裝在公路車...我想高度會比起原本的高度更低了
......踏板或前變速齒輪(尤其大齒輪...)碰撞到地面的機率會變高...我就有過這個慘痛的經驗...

我有一次騎公路車(沒改裝),短下坡至平地...平地和坡度角度有10度多一點吧...前輪觸平地,驚險就開始了...由於後輪在下坡...所以我的大齒輪碰觸了地面...發出一瞬間的刺耳聲音"刮~"

雖然事後我檢查過,有一點磨損但可以使用...
如果要是高度過低...絕對不是磨損就是斷齒了....

>>No.2641
GIANT TCX?
Cyclocross類 彎把的(輕度)越野公路車
在國外很流行

在下就有一台低階TCX
夏天換25公路胎跑馬路
冬天換釘胎也行 (studded tire不知道怎樣番 orz)

接上
還有XTC
不過XTC根本已經是山地車

TCX 很接近公路車
簡單來說就是 TC"R" 的 "X"-ROAD款

我因為拿來當通勤車的廉價登山車的車架幾何有點怪，嘗試在前輪用寬胎，後輪用窄胎來修正...
嘗試過程中，腦袋曾經動到公路車車輪去，不過一比...其實700c不會比1.75/26inch的明顯大，應該是不用擔心曲柄提早撞擊地面的問題～
只是輪框的金屬部分往下退，橡膠的比例變大了，除了前面說的夾器夾不到框的可能問題外，那麼大的胎也許會穿不過放鬆的夾器?!

先不管甩尾如何了，妳不覺得日本的淑女車煞車力道很讚嗎？那種好像叫做羅拉式煞車，與一般台灣慣用的爛鼓煞不同，目前看到只有無印良品賣的單車等其他一些特殊進口車才會搭載的。

先有一定的初速，然後再靠妳的膽識，用力鎖死後輪後加上傲人的平衡操控就辦的到了。

以前國中玩最瘋，都是用單速〝咖凍〞(腳煞車)死命騎上高雄的壽山，然後高速衝下來一路用甩的，咖凍的鼓煞很耐，雖然一路衝到山腳會有高溫出現(水滴上去會立刻蒸發)，但是制動力並未衰竭，也不容易耗損，可是胎皮玩半個月就會出現纖維暴露，再不換就會磨到爆胎，算是消耗很快的玩法。

但是影片中很了不起的一點是鐘擺甩法與反打甩，算是很厲害的花式，我只練到正甩而已，只要果斷的用力鎖死後輪，然後車子敢壓的夠低，通常都可以做出長距離的甩尾，壓更低的話也可以做到180度回轉，至於影片的反打與鐘擺......，有待神人吧，現在年紀大了，體重與身高都不是很靈巧，幾乎不太敢那樣玩了......

>>No.2517
能夠po個煞車器的近拍圖嗎?

>>No.2518

如果是想看羅拉式煞車的化請看下面連結

www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1005789&p=1

基本上算是加強型的鼓煞，傳統鼓煞用皮帶效果很差，這種煞車是用金屬圈去包夾中間的鐵環，效果應該比較猛

其實金屬碰金屬的鼓煞感覺都挺威的，腳煞車的鼓煞花鼓是其一，我拆開看是金屬塊去摩擦外面的金屬殼，騎了好幾年了幾乎沒啥磨損，也無金屬粉削，一直以為我那種惡操的騎法會搞壞它，但是似乎沒那麼容易。

這種腳煞車的鼓煞還有一點特別的是，金屬與金屬的摩擦面要添加潤滑油膏，我也不懂有了潤滑油要怎麼煞車？但是騎了幾年拆開來洗一洗換油之後，煞車效果反而還更好，羅拉式的聽說也是要加點油。

摺疊單車STRIDA3.0版的鼓煞也很讚，後續出的碟煞真要論制動力，以我看只是外觀帥而已。

至於傳統皮帶鼓煞真的只有虛，要鎖死甩尾更是不可能的是，STRIDA也是可以甩，不過短軸距操控十分神經質，反過來說她也因此十分靈活就是......

基本上
這個是先轉彎(角度越大越好) 再殺後輪(大力按下去就對了)
你會發現後輪開始有點飄起來
之後多練幾次後
就會找到殺的力度和 殺前轉彎應有的角度
向前的速度不用很快也能這樣做
學會後有一個好處就是 能在短距離內90度轉彎(想像一下滑冰) , 小角度飄彎 還有就是 垂直式急停(想像滑"真冰"的急殺)

基本上 飄得最好的時候 是光滑的輪胎<<< 光滑了 用那個方法也能高速急停, 即使新買的也能這樣玩哦

最大問題是 輪胎 磨太多會穿掉 (1~2個月,穿掉前能觀察得知),還有殺車皮的更換 就這兩個


為了封印這技術
現在習慣把後輪的殺車改鬆了,現在停車多用前+後式

甩尾啊~
國中玩過
不過影片中到底怎麼滑到這樣子的啊?
我全速滑頂多一下下而已
他怎麼能夠滑到那種樣子?
太可怕了

2500台幣會不會太便宜了....我出3000跟你買XD

看起來像是2000年出頭的105系統耶...當年成車配這樣應該也要20000耶...

鏈條我是拆下來泡機油，再用銅刷粗布刷

後變要看是不是太久沒用鋼索不順暢
不然就調整變速器上面的H螺絲吧，他是限制平行連桿移動範圍的，轉一下就能擴大(縮小)範圍

感謝指導
剛剛努力了一陣已經把車子恢復到8成新，變速器也調整好了
剩下洗鏈條和上油待完成
想請問車鏈的潤滑油該使用哪一種？上網查有濕式和乾式的不知道哪種比較適合這台車
還有這種的龍頭要怎麼提高呢？
其實買下這台時對自行車的行情完全不了解，只是想買來通學代步用，隨便開價對方就賣了，連單車褲和單車鞋都願意順便送我。不過當時不知道要那些有什麼用所以沒拿。
我其實是個大外行啊

>>No.2511

歪國人果真都是很NICE的...為什麼我都遇不到這樣的歪國人T_T

鏈條油我是都隨便用...也沒分乾濕式適合哪種車，主要看你騎車的環境吧
www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=379080&cache=0

公路車騎姿勢有比較趴一點，那是必然的，龍頭要提高可以換高角度的，或是裝增高器，但是最簡單就是把他上下反裝就好了，裝高角度或增高器應該會很怪...

好懷念啊...
這種一吋前叉又配26口徑的把手
現在要找反而不容易XD

真是破舊的單車!!

>>No.2539


喔(挖鼻

>>No.2510
4000!XD
前叉是carbon嗎?
還是僅僅是貼紙...

這種把登山車換細胎也算不少，我就是一個
以前住宜蘭山邊可以常爬山騎林道，現在在中部一帶只騎市區柏油路，所以就依環境需求改裝了...

你有痛龍頭嗎?
好像是伊東雜音的圖

>>No.2549
宜蘭林道請推薦^^
有朋友住宜蘭，順道去找他

我是其中一元~~~

看圖是元州仔的哩...大埔~
還有hope盒

這將是萬代出的vf-25f用的雪露水貼啊...
好細將這樣...遲幾年要轉架時這隻架便試試paint水貼出來
做痛車吧

>>No.2554
叫的出名字的就寒溪古魯林道吧，不過後面有封起來整體沒多長，其他一些都是自家附近山上的產業道路，多半都還是水泥/柏油路，而且已經有7~8年沒回去了，印象很模糊...

我yukon上了RST F1RST前叉...裝的是馬牌Sport Contact 1.3 XD

HASA R2不知道有沒有漲....

>>No.2627
兩萬內如果想要好一點的可以露天拍賣碰碰二手車運氣
剛搜尋一下有個105全套的1萬8可以考慮看看

小心詐騙，這種東西盡量面交...

單車流行一過，現在多的是把單車放在家裡生灰的人，願意認賠出售的也不少，且通常車況都還不錯，原車主甚至幾乎很少在騎，是個可以逢低切入的時候，可以省下相當多的錢，但是你要花時間去選車與看車就是，並盡量以面交為主。

之前幫朋友賣過美利達的車(冠軍系列)，共兩台，幾乎都沒什麼在騎，一台兩萬多另一台一萬多，比較貴的那台好像還去改了新版XTR組件，最後叫我用五折左右的價錢隨便賣，我當時自己很心動，但是由於沒有錢所以只能眼睜睜的把它賣出去，至於買到的車主瞧他那笑容爽到一個不行......。

>>No.2567
你在說的跟他在說的是兩回事

請問單速車有折疊式的嗎??

還蠻想買的....

本人在日本鄉下地區

最近連鄉下都被規定只能帶折疊式的上車

所以想看看有沒有折疊式的XD

PS.我知道日本很久以前就只能帶折疊式的上車
只不過我這地區最近才開始實行 ˊˇˋ

>>No.2565
國外就不害人嗎www

別人的孩子死不完?

還有,不是一般人會想去玩這種東西的。

上路前至少都會做過練習。

>國外就不害人嗎www
國外的確比較不害人www

拿美國來說, 許多城鎮的馬路都有單車專用道, 沒有單車專用道的時候多半也有乾淨寬敞的人行道可用
(非大都市地區的人行道基本上也沒幾個人在走)
像台灣這樣又小又擠, 連人行道上都擠滿了機車, 攤位與行人的道路實在是打著燈籠都找不到

拿定齒車這種出事率比普通車高的東西在台灣的路上穿縮一整個就是害人害己

看mobil01有人說單速車還可以爬武嶺，也有人挑戰過環島，其實我也用咖凍爬過山，除了比較累以外沒有什麼不可以的，選好齒比也會比較輕鬆。

根據01上的說法用死齒單速車衝下坡叫做skiing，不知道是什麼意思，一路衝+甩尾過彎？？

>>No.2604
skid是用上身往前傾，同時用腳把踏板頂住讓後輪咬死不轉
來滑行煞車的技巧，基本上很傷胎皮XD
要是他真的一路skid下山，後胎一定磨爆wwwwww

這就很像是我用“咖凍”去衝下山吧，速度太快時你只能選擇鎖死甩尾過彎或是直接摔下山去，但至少咖凍可以停腳滑行，不想太快的話也可以輕輕咬著煞車慢慢滑下去的，fixed gear有這樣的容許度嗎？且就算是具有雙煞車的公路車，我也曾在山路上緊急停不下來過差點迎面撞上貨車過...。

我很好奇若是fixed gear衝下坡若雙腳離開了踏板，那踏板會不會變成瘋狂轉動的血滴子？雙腳不太可能安全的回到踏板上吧？會不會因此打斷腳呢？

雖然沒騎過fixed gear講太多也只是嘴泡，其實愛咖凍的我也很喜歡fixed gear的理念，但說到底，這兩種不太安全以及很不安全的車款，只樣裝上了煞車夾器不就沒事了嗎？但喜愛單速車的儉約造型者，一定無法接受就是了。

搭配大面積殺人踏板一定更嗨w

我對單車不在行
fixed gear和single speed是否一樣的東西?

我人在楓葉國
這裡fixed gear是很多上班族和學生的交通工具
主要是因為價錢
加上設計簡單不需要考慮什麼組件輪盤等等

也看過有一些fixed gear是有剎車的
也有彎把的..

在國外用單速車.滾.下山的都是有些經驗的極限運動玩家

>>No.2633
Fixed=死齒
Single speed=單速

換言之Fixed是單速車的一種，但是它後輪的輪軸沒有棘輪機構，所以騎起來不能像一般腳踏車那樣雙腳停下踏板滑行，後輪會強迫帶動著踏板一起走。

一般變速車也可以改單速，只要裝上套件就可以了，然後可以自由的更換後輪齒片(調整齒比)。

不知道你是不是把“咖凍”看作是Fixed？特徵是後輪軸略粗、單速，但是可以停腳滑行，也可以反踩使用輪軸內藏的煞車機構，故障率也是相當低，外觀一樣簡潔(車架無任何走線)，個人認為安全性比Fixed高出一些，至少它是可以更安全的下坡的。

以上的名稱只是針對驅動方式的總稱，該車款裝了什麼手把，那只是依車主個人的喜好做出選擇的。

好痛的車衣......

>>No.2489
不是喔
那些傳教士的車子你仔細看看，雖然是噴得亂七八糟的登山車，但可不是大賣場那種...
ptt ninjaturtle有貼過專賣傳教士腳踏車的網頁

>>No.2453
很在意這些地面突起會對路車造成多大傷害
台灣的路實在很不平
所以不太敢在一般路面騎公路車...

>>No.2453
>>No.2483
車會壞是因為沒有避震器嗎?

看完這串只覺得某個人是用嘴騎車的
20度的斜坡呢 好厲害
之後又說自己看錯單位 明明就自己打的 噗

20我騎的話大概龜速吧= ="

角度20度的坡其實一般道路不太可能出現，20度相當於36%的坡度，一般道路最多大概都在14~15%以內，正常來說應該在12%以內，角度越陡允許的爬坡長度就越短，所以你很難看到很長的險升坡...因為那會死人...

不過以上限制不適用於產業道路，產業道路地主高興開條坡度100%角度45度的坡也沒人管的...

>>No.2620
想起以前走中橫的經驗...公路崩了只能轉旁邊產業道路繞過去...
從公路邊下去產業道路那邊，少說30度往下進果園，開到他前面幾公尺以前看起來根本就像是路斷了XD
每台車下去都擦底盤orz當然去是走這邊，對面則要繞另一條過來，不然這麼陡沒什麼車能爬上來...

>>No.2620
45度不知道裝甲車爬得上去嗎XD
我學弟在大陸，他們那些高科技人才一起出去騎車，第一次有了騎完的成就感，興奮的一直跟我講。我問他路況，他跟我說"很抖耶，還有70度的坡"
幾何都白讀了XD

無內文

>>No.2624
那個70....看起來是70%
接近但不到45度的感覺

仔細看這台車並沒有變速功能的樣子~
影片中似乎刻意跳過踩踏板的畫面~
摺疊時也無發現有隱藏的鏈條或傳動結構~
直覺反應這是台概念車~
不過摺疊做成這麼多關節~強度應該讓人不敢領教~
關節多又小~有種可能遇到坑巴路面就會解體的感覺~
其次~變型麻煩又花時間~

如果是隱藏的傳動軸結構就有可能，但是實在有點複雜且是量身訂做，如果後面是內變速機構，是可以做到看不出變速器的，管線也可以內藏。

但是看影片完全沒有內藏機構的影子，碟煞似乎也沒有卡鉗！？(但是龍頭上的線路又是？)如果煞車是可以用的，後煞的管線還會經過傳動軸呢！！

概念是一回事......邏輯實在有點複雜

再抱怨

那個人現在大概以為我怕了
才把車子移走(車齡6年的大賣場2800淑女車)
在暗自竊笑吧.......

中二....

我是覺得，停在別人車輛會進出的地方，那就是妳的問題了，我家車庫門口也是有人會停機車，或是堆放椅子自己坐在那納涼，通常沒有太誇張的我會自行移走，但像是整台汽車給我塞在門口不讓我出門的傢伙，真的有點想直接拉轉把她的車推出去，但還好他們都有留連絡電話，出面處理的速度也算快，還可以接受啦.....

依照妳畫的停法，很明顯的阻礙到人了，又繼續一直停那，不招人怨我想是很困難的吧！？不要說人行道上不能停車，如果那個地區大家都是把車停在人行道上的(通常是插在自家騎樓下)，那你就不要太堅持了吧，順著大家的默契走不是好些？

我沒有擋在在出入口

你畫這樣能看得懂的人也算強了...除非看的人有差不多的經驗能透過這種....嗯....藝術....快速在腦海裡還原大概的現場....

基本上.....
人行道除非有畫停車格其實也不能停車吧
在鬧區可是會有大卡車不管機車腳踏車把鎖剪掉整台運走唷

如果你的 Chopper 是指 style 的話
瑞光路上，內湖花市對面那家有看過，橘色的，很漂亮，不過車子看起來超重的
(是瑞光路，不要跑到港漧路去，雖然一樣是花市對面，但是路不一樣)

台灣真的腳踏車做的很棒，但是開發者眼中所謂的好車似乎只有一堆好物料上身的公路車與登山車，老實說我是看到又膩又厭煩了，雖然在小摺上有看到不同的設計理念與巧思，可是最終還是走向零件等級追逐的老路，日系通勤車，它所蘊含的貼心設計，絕對不是搞一部低階的登山車，塗裝用的美美的外加附贈一個車頭小包包，就稱的上是所謂的“高級通勤車”(意指捷安特meme)，以我看以日本人的眼光，他們也不覺得自己的淑女車有多高級，一般都只是覺得祖國的車比較耐用吧！？它們的外觀也確實低調到與一般淑女車沒啥差異，國內何時才會有這塊領域的產品出現呢？

硬要說的話，捷安特那台橙果設計的白色淑女車就有到位，只是外觀太精美招搖了，無法融入真正的一般生活使用......

不曉得有沒有人跟我一樣，對於配備競爭的公路車與登山車，或是結構單純卻賣的異常高價的單速車，都已經感到厭倦了呢？我在前幾年就有這種感覺了，常常聽到有人為了滑順一點點，重量輕一點點，然後價格就三級跳，十萬二十萬還是破三十萬的都已經不希奇了，到底真的是在騎車還是炫燿財富早已十分清楚，雖然也沒什麼錯，只是我個人覺得看完日本與歐洲設計的車後，單車並不是只有配件競爭與公路/登山這樣的二分法而已......

你是無印良品的工讀生噢

無印良品喔．．．
之前有一雙休閒鞋日本賣2000日幣，在台灣開價1750台幣．．．
後來仔細比對，這種例子還不少。

日本平價品牌，在台灣當名牌賣，有趣的是超多人買單wwwwww

有點認同原po的說法的，而且台灣市場真的有點畸形...什麼都是一窩蜂的跟，空有熱潮卻深度不足

我一直想找的車也是簡單輕巧的城市車，但是總是沒有這樣設計的零配件，例如一隻簡單的短行程輕巧前叉有夠難找，要嘛高檔高階，然後都在拼長行程，要嘛就是賣場車那種根本是裝飾用的彈簧前叉，沒功用又重死人...

雖然可以看到一些廠商有出較特殊規格的，但在台灣市場沒人要買，明明是台灣產的東西卻要想盡辦法去國外網購，偏偏日本歐美物價就是比台灣貴，再加上手續費運費orz...

好不容易有廠商開始出這些車款了，但卻又是搞時尚高檔路線，完全缺乏貼近生活的實用性...

← 24000日幣 in Japan
13200台幣 in Taiwan

MUJI的東西要買也不會在台灣買．．．
台灣MUJI我實在看不到它的平價初衷。

>單車並不是只有配件競爭與公路/登山這樣的二分法而已
台灣單車"熱"是最近幾年才有的事
請注意是"熱"喔, 老經驗的車友們自然比較了解各級零件的真正價值在那
但被這股熱潮引進來的新手不外乎就是口袋麥可的好野人, 或是沒那麼有錢, 只是想趕流行的
雖然說台灣沒人在賣日系高級通勤車也是一回事,
但在趕搭單車熱的人的眼裡, 那種高級通勤車就只是另一種阿公阿婆時代在騎的傳統淑(俗)女車
畢竟是趕流行嘛, 買東西時的考量當然是以表現自己的品味或是地位優先, 要是去騎那種老頭車一整個就是遜掉了
在這種比較心理的影響下, 要是不衝個高級點的車架或零件就好像會輸給誰一樣,
這就跟小孩子氣的軍備競賽一樣, 你有的我當然也要有, 甚至要更好, 所以市場當然會走向等級追逐的路線

不過這也是一種成長中的市場裡頭很常見的一個現象
畢竟許多人都還年輕(腳踏車資歷方面), 想要騎超爆幹帥的車是很正常的
就向每個年輕男人都會夢想能有開法拉利還是藍寶堅尼在路上狂飆的一天一樣
在另一方面來說, 就像許多年輕飆車的人們在成家立業後卻轉向其他平穩舒適, 安全耐操的車種一樣
等到自行車市場成熟了以後, 這種反璞歸真的低調高級通勤車就能有自己的一片天了

>>No.2590
我都稱他們叫做"時尚玩家"
不過也有些有實力的人在這波加入...
就像是拍了幾十年拍不出好照片的的老哈蘇玩家，被拿D40的新手幹掉一樣

真正的時尚玩家反而比較會去選擇那些高級淑女車吧
哪種一昧衝高等級裝備的玩家的心態，老實說跟擋泥板翹得比天高的國中生沒兩樣
唯一的分別就是財力的不同罷了...

>>No.2592
哈哈，這幾個字自己定義就好
反正都是帶有諷刺的意味

我建議多練騎單車吧
騎單車是沒有抄近路的方法喔!

如果沒有常常騎單車，不止再騎單車所用到的部分所出的體力會明顯不好使出，而且台灣交通千萬瞬息變化...所以反應力要好，聽力方面要能夠分辨得出後方來車的距離，這一點是不能跟游泳所可以比較的。

所以建議你把剩下的三個月的時間，盡量抽出空閒的時間，用在騎單車，因為要環島旅行，我猜難免會遇到要爬坡和下坡，甚至要對抗任何方向的來風(迎風)，所以要靠騎單車的經驗和意志力方面來對抗，體力也是很重要的，騎單車所用到的部分在大多生活很少用到的，特別是大腿肌.小腿肌的整個部份都很重要，像是跳躍.奔跑.跳舞等任何運動的所用到的肌肉不一樣喔!

這是有科學證據，因為人類的每個肌肉，主要是用在任何場合任何時機會用到，除非只單一的活動，其餘的則會漸漸地轉換成那邊需要的部分，肌肉血管的多少是不會變少的(因為出生那時就已經決定了多少血管)，不常用到肌肉的血管會變細，常用到的肌肉的血管會變粗，這一點也是醫學所說的，想要避免發生中風，最好的辦法就是常運動和少吃肉類，你應該早知道中風是怎麼產生，所以多少有關係

總結:騎單車吧，別偷懶吧!也別抄近路，乖乖騎單車是為你好

在下去年9月有單車環島紀錄
但是之前沒有作過任何訓練....
有的也只是每天上下班來回月10公里的路程
環島前單車趴趴造的單趟來回最長距離大約是70-80公里吧
最後花了6.5天完成環島一圈
平均一天有150KM以上的距離
總結==>環島是靠意志力去克服的(握拳)

繞進組織的微血管是可以成長的
肌肉細胞數量倒就是固定了，加粗也是同一細胞修補後加粗而已

環島除非要挑戰什麼紀錄,不然有意志力就可以騎完...

>>No.2581
有意志力就可以騎完是真的
不過也要注意意志力別太強
直接操壞身體