單車版

http://www.youtube.com/watch?v=ZkuW3iF6LkU
這是林間車，仔細一看就可以發現前後避震
跟上者是一樣的，只是車架略不同(要很仔細觀察就可以發現兩者的不同之處，而且要如何歸納落地車和林間車，要看車架幾何和重量，而且重點是要看避震器的規格(避震往返的長短不一定，所以就是說避震器的長度多少有關係)

>>No.2434
好帥(掩面

這到底用了多少攝影機啊囧

嗯
還有其他更酷的影片喔^ ^

希望你會有很大的收穫喔!
上述我推出的兩部影片，算是一種參考啦(第一部影片不建議模仿喔，第二部則是一種宣傳)

http://www.youtube.com/watch?v=dcn59ClZp2Q
這個更酷!Top Gear的主持人對上MTB的高手之一
精彩可看，特別是當互相交叉通過之際...(一個在下面通過，一個飛過去)

http://www.youtube.com/watch?v=rb8d2q8LgvA&feature=related
這是集結MTB同好共同合作拍出的影片
裡面有越野車.落地車.林間車這三類
雖然可能無法分辨得出來，但是至少可以明白MTB是這樣的娛樂

看了不少好片...
但是我想請問一下，MTB是怎麼像他們那樣整台彈起來的？
雖然我的也是(廉價)MTB，遇到高低差還是沒辦法撞上去啊，前輪還能跳起來用手拉。後輪是怎麼辦到的？

>>No.2447
想像一下你是怎麼赤腳跳起來的，然後穿了鞋子呢?
把鞋子再衍生出去變成車子呢?

>>No.2448
難不成...需要卡踏？
因為腳跟踏板的情形似乎比較接近穿著沒有鞋帶的木屐...

提示1:利用身體重量和雙腳下壓對後避震產生反作用力，也就是反彈力，就可以在跨越之前達到足夠的能量，如此一來可以達到足夠的高度和避免前輪觸地，就這樣


提示2:其實要用雙手拿起前輪，要看場合和跨越的時機，如果抓錯了或是用法錯誤，下場都很淒慘...(默)
如果你想要用雙手拉前輪可不是這樣，要靠重心改變啊，你可別忘了後避震的功能可不是只有避震，如果重心往後點(站起來把屁股往後點，身體放低點)，就能夠讓車架和前輪自行抬起來了，這點在下坡的幫助很大，可以在下坡避免因為重心太前而向前翻和減少前輪避震器的負擔和增加效率喔!

http://www.youtube.com/watch?v=ZdKLGTQg_b0
這是最好的例子
這三位選手都要爭奪第一名第二名和第三名
你們可以在此發現他們的姿勢都要把重心放後放低點，如此下坡就可以更快更能穩(雖然他們都是厲害的選手，但是我相信你們可以像他們一樣)

對了，他們在賽事途中下車(因為有緩坡要下車牽車)，這點可以看出他們沒有使用卡踏，如果使用卡踏反而危險啊，路況很窄又多變，遇到危險就很難脫身，如果能在撞上之前脫開單車反而比較安全，是因為大多會讓自己受傷的都是單車...你想像萬一衝出車道...你就很難自保了

>>No.2447
上高低差 前輪先拉上去 隨即後輪在勾起

後輪要拉起來 簡單來說是 腳踏板與地板稍平行 腳掌頂住踏板 然後像踢毽子把踏板鉤起來 = =
http://www.youtube.com/watch?v=5bKf1CHTDnk&feature=fvsr
可以像上面影片中先練習 慢速只讓後輪鉤起來
之後再練習慢速 整台車跳起來
http://www.youtube.com/watch?v=RAem3L7Rlpk

開版的可以考慮HASA的登山車
型號-1.0或是4.0
1.0 是26吋
4.0 是24吋
如果你身高不高 可以考慮4.0
價位大約7800
但考慮到買方再買的時候
通常一定會要求店家優惠
所以價位通常還會再降一點

台灣的天氣大概就是風衣(無袖)+冬季袖套+腿套...
帽子的話就是騎車用的小帽這樣.

我自己是有一件PI的長袖車衣,不過騎車還是喜歡貼身一點的
,袖套+短袖車衣我比較喜歡.

我穿雨衣.兩件式(分雨衣雨褲),便宜又完全不透風,只是騎的時間長了會積汗又很悶熱.

>>No.2666
絕對不是說車子沒萬把塊就是爛，而是在指責車廠對於低階車的用心程度不足，早期的淑女車等等，只要好好保養能騎到今日的車還是很常見，與現今品質差異是頗大的，且不見得有比較貴。還有不要總是把高級車放在眼裡，部分高單價的品質與耐用度並沒有想像的好，為了競速而犧牲耐用的設計也不是沒有，甚至有個不為長人所知的秘密，一般代步車只要調教得宜，他的順暢度並不見得會輸高級車太多，所以我也懷疑是車商把低價車直接搞爛，然後好推銷它們的高級車，但是一台調教差的高級車，性能也是發揮不出來的，君不見路上那些拖著煞車跑的高級車嗎？

分享一下好了，大賣場選車原則很簡單，不要避震車款、不要變速車款，如果非要不可，變速車建議找三千以上者，避震車建議找四千以上者(不過還是別期望太大，所以更別提低於此價的謎樣車款)，但就耐用度而言，一些單速淑女車等款式是比較容易掌握車況的。

幫朋友整理車的經驗，十幾二十年以上者，通常只要拆開洗零件，上油後組裝就很順，粗勇設計就是這樣沒話說。

新車的話，剛買的大賣場車款建議可以提早做重組的動作，因為它們組裝通常品質很差，煞車片一定先要換，再來是鋼絲重新校正，原廠軟趴趴的鋼絲張力，沒多久就會搖擺給你看，更別提撞一下絕對是掛點，車上的軸承間隙通常也鎖太緊(前後輪與盤BB)，導致騎一段時間後磨損嚴重甚至“爆珠”的慘況，拆下洗掉爛油後重新上游油與組裝回去，就會很順暢，煞車線通常也是沒組裝好，平衡校正都沒做到，可以的話鋼絲抽出來上油，然後把煞車管線裁剪到適當長度，組裝回去，煞車順暢度也可以媲美高級車款，有變速的話變速線也是比照辦理，然後變速器微調到正確，一樣檔檔分明順暢，你別問我為何廠商不把車組好？若要請車行代勞，以上千百塊應該跑不掉，但是可以讓你的車壽命更為長久，安全性也比較好。

然而硬坐墊與咬手的車手把，可以的話還是排入更換預算吧，至於爛胎與爛踏板，壞了再換就好~

祝大家騎車期的安全，騎的開心！

我的腳力絕對不好(掩面
今天騎的快升天
還要追趕兩個騎越野的同學(我的輪胎才20吋...他們滾一圈我的輪胎要滾兩圈...)
害我拼命採拼命採OTL...


我只是來問做造型的腳踏車 不要激動啊囧!!!!!

>>No.2672
你可以改大盤，找一些店家幫客人小折換下的原廠大盤，價位通常不貴，然後更換長一點的鏈條，這樣你就可以彌補大小輪徑的差異了。

>2672
=_=lll(額頭出線黑條碼)

真辛苦你(妳)了
我個人認為....不用這麼趕路，這不是單車競賽啦~
總之，希望你(妳)可以利用這些難得的單車，好好地給予它一個新的開始，這是一件好事^ ^


順便告訴你(妳)，公路車的最高速度是很難令人相信的喔，如果是在法國的環法競賽，下坡的速度是可以達到時速一百公里。平地則可以巡戈時速約四十公里以上喔^ ^(汗)

這就是公路車(自由車)競賽的速度，所以你(妳)只要像平常輕鬆悠閒的騎就好，安全第一，還有，建議可以找一本今年上市的最值得一看的書"慢騎 分段環島&悠遊22小鎮"，這是由一位現任於財團自行車新文化基金會 林惠忠 ，他一直都是按照自己的速度慢慢騎，環島花上二十一天完成，並且記錄下來成為一本暢銷的熱門書喔

他也有去過紐西蘭.加拿大.娜威.瑞士和法國騎單車旅行喔，是很了不起的單車旅行家


就算你(妳)對環島旅行不敢想像，只要看這本書，希望多多少少對你(妳)以後有機會的話，可以跟朋友一起去做個短程的單車旅行，我也是如此，我今年七月就跟一些車友，搭火車從高雄出發到台東車站，然後從台東車站啟程，騎單車三天兩夜沿著南橫公路騎回高雄喔，真的很有趣喔^ ^

辛苦了...我是女的 打哪個你都可以啦 囧
希望做出來不要太醜OTL不過其實我覺得我做的很醜XD
今天在拆腳踏車了 結果發現他的輪子居然壞掉了=_=|||
我只騎過一次耶!!!

囧................(無言)

輪子??????

輪圈or輪胎?
哪個壞了?

如果是輪圈壞了，去單車店看看能不能校正或淘汰更換新的(當然也可以問有沒有二手的輪圈)

如果是輪胎，可能是外胎或內胎刺破或壓破，建議去單車店更換，如果是要用來展示，跟老闆說明，請求能不能貼上緊急修補貼紙，是做為應急用的最佳方式之一，當然...能不能用得很久還是個問題，因為是應急，也就是說不能常常用，展示還好，至於能不能騎，是可以的，只是不會用很久的

還是均壞了?
如果是這樣，我想就算想要說明一大堆會麻煩妳

所以我就省略不說明，只說一個總結:碰到這種事，建議淘汰更換，因為無論是輪圈或輪胎壞了，還是交給專家來解決，當然，也要小心確認一下合理的價格和修理內容，因為可能會偷偷做出不正當的坑錢.........................(囧

大家別忘了原po只是要做展示車...

啥環島之類的建議都出現了.....

雖然展示車只求有形狀+外觀光亮就可以了，但是推薦極劣質的價位單車，然後讓原PO冒生命危險騎著它，還一次就壞，我覺得有點不付責任......，好吧，也許推薦的人或許也沒想到原PO會真的拿來騎吧......

普通輪圈一輪大約500左右，外胎大約400、內胎100，如果只是展示，內胎就用修補的方式就好，如果壞的是鋼絲彎曲或是輪圈彎曲，我想就算是展示品也不好看吧，想省錢的話，用土法也是可以稍微校正的，然後鋼絲再拉緊回去，反正鋼絲拉力平衡這種東西在展示品上也不是太重要了。

嗯.........(看完以上的文章)
忽然我好似看到將來或許會發生的事.....

發表展示當天
原PO:這是我親自設計的單車...(以下省略)
觀眾或評審A:嗯嗯，很不錯啊，對了，可以試騎嘛?(原PO額頭冒出黑條碼...)
評審B:評審A，你說的有道理，這點很重要，除了外觀上，騎乘的舒適性是評分之一，所以應該是可以試騎(原PO來不及說出實話)

(評審A已經跳上了展示品準備要試騎.....以下請各位自行想像(默)............囧)

>>No.2684
展示車不能騎應該不算缺點吧？聽說一些展示車架，骨子裡也只是高密度寶利龍與外皮噴上補土硬化而已，連汽車的概念車都會這樣搞了，我想不意外吧！

在讀設計的朋友，學校交作業也用水管組過一台仿的STRIDA三角摺疊車，造型挺炫的，當然也是不能騎啊~

我是原po
請問TEKTRO V型煞車系統有辦法換成油壓碟煞組嗎?

V煞換油壓碟基本上就是整個丟掉換新的了，V煞怎樣跟碟煞完全扯不上關係

主要看車架/前叉有沒有碟煞固定座，花鼓能不能裝碟盤了吧

這樣要改的地方太多了，連輪組都要換掉了，這樣整台車不是將近1/3的組件都換掉了，如果前叉與後叉沒有碟煞卡鉗固定座的話，連車架都要換掉了......。其實V夾的煞車力道一點也不輸碟煞不是嗎？保養也容易、便宜多了~

>>No.2677
抱歉忘了還有油壓V夾，不過比較少見，那種你就可以直上沒問題

(掩面)

1h30m

要看你的技術囉~

痛車類的啦，雖然不知道扣除輪盤還有什麼能痛的。

如果連賣什麼都不清楚的話，建議你還是別賣了，熱潮也過了，別再亂投資了......

反過來說，去收倒店貨或許有賺頭，要不要改個方向想想？

夾器要裝延長座吧，不然應該夾不到(除非原本就是碟煞車)

騎應該是沒問題吧，只是一些車架幾何的高度變了，可能會怪怪的...

捷安特好像有款也是原廠設定就能夠換兩種尺寸輪圈的，一個跑馬路一個就能跑輕度OFFROAD，不過不知道他原本車架比較偏登山車還是公路車?

公路車BB Drop大,很有可能曲柄會碰到地上...
幾何倒是沒有變.XD

(望向登山車的前避震器...)

登山車本來比較高,主要原因是避免碰撞到地面的凸出物和越野,所以輪圈大部分幾乎是26吋...

如果裝在公路車...我想高度會比起原本的高度更低了
......踏板或前變速齒輪(尤其大齒輪...)碰撞到地面的機率會變高...我就有過這個慘痛的經驗...

我有一次騎公路車(沒改裝),短下坡至平地...平地和坡度角度有10度多一點吧...前輪觸平地,驚險就開始了...由於後輪在下坡...所以我的大齒輪碰觸了地面...發出一瞬間的刺耳聲音"刮~"

雖然事後我檢查過,有一點磨損但可以使用...
如果要是高度過低...絕對不是磨損就是斷齒了....

>>No.2641
GIANT TCX?
Cyclocross類 彎把的(輕度)越野公路車
在國外很流行

在下就有一台低階TCX
夏天換25公路胎跑馬路
冬天換釘胎也行 (studded tire不知道怎樣番 orz)

接上
還有XTC
不過XTC根本已經是山地車

TCX 很接近公路車
簡單來說就是 TC"R" 的 "X"-ROAD款

我因為拿來當通勤車的廉價登山車的車架幾何有點怪，嘗試在前輪用寬胎，後輪用窄胎來修正...
嘗試過程中，腦袋曾經動到公路車車輪去，不過一比...其實700c不會比1.75/26inch的明顯大，應該是不用擔心曲柄提早撞擊地面的問題～
只是輪框的金屬部分往下退，橡膠的比例變大了，除了前面說的夾器夾不到框的可能問題外，那麼大的胎也許會穿不過放鬆的夾器?!

先不管甩尾如何了，妳不覺得日本的淑女車煞車力道很讚嗎？那種好像叫做羅拉式煞車，與一般台灣慣用的爛鼓煞不同，目前看到只有無印良品賣的單車等其他一些特殊進口車才會搭載的。

先有一定的初速，然後再靠妳的膽識，用力鎖死後輪後加上傲人的平衡操控就辦的到了。

以前國中玩最瘋，都是用單速〝咖凍〞(腳煞車)死命騎上高雄的壽山，然後高速衝下來一路用甩的，咖凍的鼓煞很耐，雖然一路衝到山腳會有高溫出現(水滴上去會立刻蒸發)，但是制動力並未衰竭，也不容易耗損，可是胎皮玩半個月就會出現纖維暴露，再不換就會磨到爆胎，算是消耗很快的玩法。

但是影片中很了不起的一點是鐘擺甩法與反打甩，算是很厲害的花式，我只練到正甩而已，只要果斷的用力鎖死後輪，然後車子敢壓的夠低，通常都可以做出長距離的甩尾，壓更低的話也可以做到180度回轉，至於影片的反打與鐘擺......，有待神人吧，現在年紀大了，體重與身高都不是很靈巧，幾乎不太敢那樣玩了......

>>No.2517
能夠po個煞車器的近拍圖嗎?

>>No.2518

如果是想看羅拉式煞車的化請看下面連結

www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1005789&p=1

基本上算是加強型的鼓煞，傳統鼓煞用皮帶效果很差，這種煞車是用金屬圈去包夾中間的鐵環，效果應該比較猛

其實金屬碰金屬的鼓煞感覺都挺威的，腳煞車的鼓煞花鼓是其一，我拆開看是金屬塊去摩擦外面的金屬殼，騎了好幾年了幾乎沒啥磨損，也無金屬粉削，一直以為我那種惡操的騎法會搞壞它，但是似乎沒那麼容易。

這種腳煞車的鼓煞還有一點特別的是，金屬與金屬的摩擦面要添加潤滑油膏，我也不懂有了潤滑油要怎麼煞車？但是騎了幾年拆開來洗一洗換油之後，煞車效果反而還更好，羅拉式的聽說也是要加點油。

摺疊單車STRIDA3.0版的鼓煞也很讚，後續出的碟煞真要論制動力，以我看只是外觀帥而已。

至於傳統皮帶鼓煞真的只有虛，要鎖死甩尾更是不可能的是，STRIDA也是可以甩，不過短軸距操控十分神經質，反過來說她也因此十分靈活就是......

基本上
這個是先轉彎(角度越大越好) 再殺後輪(大力按下去就對了)
你會發現後輪開始有點飄起來
之後多練幾次後
就會找到殺的力度和 殺前轉彎應有的角度
向前的速度不用很快也能這樣做
學會後有一個好處就是 能在短距離內90度轉彎(想像一下滑冰) , 小角度飄彎 還有就是 垂直式急停(想像滑"真冰"的急殺)

基本上 飄得最好的時候 是光滑的輪胎<<< 光滑了 用那個方法也能高速急停, 即使新買的也能這樣玩哦

最大問題是 輪胎 磨太多會穿掉 (1~2個月,穿掉前能觀察得知),還有殺車皮的更換 就這兩個


為了封印這技術
現在習慣把後輪的殺車改鬆了,現在停車多用前+後式

甩尾啊~
國中玩過
不過影片中到底怎麼滑到這樣子的啊?
我全速滑頂多一下下而已
他怎麼能夠滑到那種樣子?
太可怕了

2500台幣會不會太便宜了....我出3000跟你買XD

看起來像是2000年出頭的105系統耶...當年成車配這樣應該也要20000耶...

鏈條我是拆下來泡機油，再用銅刷粗布刷

後變要看是不是太久沒用鋼索不順暢
不然就調整變速器上面的H螺絲吧，他是限制平行連桿移動範圍的，轉一下就能擴大(縮小)範圍

感謝指導
剛剛努力了一陣已經把車子恢復到8成新，變速器也調整好了
剩下洗鏈條和上油待完成
想請問車鏈的潤滑油該使用哪一種？上網查有濕式和乾式的不知道哪種比較適合這台車
還有這種的龍頭要怎麼提高呢？
其實買下這台時對自行車的行情完全不了解，只是想買來通學代步用，隨便開價對方就賣了，連單車褲和單車鞋都願意順便送我。不過當時不知道要那些有什麼用所以沒拿。
我其實是個大外行啊

>>No.2511

歪國人果真都是很NICE的...為什麼我都遇不到這樣的歪國人T_T

鏈條油我是都隨便用...也沒分乾濕式適合哪種車，主要看你騎車的環境吧
www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=379080&cache=0

公路車騎姿勢有比較趴一點，那是必然的，龍頭要提高可以換高角度的，或是裝增高器，但是最簡單就是把他上下反裝就好了，裝高角度或增高器應該會很怪...

好懷念啊...
這種一吋前叉又配26口徑的把手
現在要找反而不容易XD

真是破舊的單車!!

>>No.2539


喔(挖鼻

>>No.2510
4000!XD
前叉是carbon嗎?
還是僅僅是貼紙...

這種把登山車換細胎也算不少，我就是一個
以前住宜蘭山邊可以常爬山騎林道，現在在中部一帶只騎市區柏油路，所以就依環境需求改裝了...

你有痛龍頭嗎?
好像是伊東雜音的圖

>>No.2549
宜蘭林道請推薦^^
有朋友住宜蘭，順道去找他

我是其中一元~~~

看圖是元州仔的哩...大埔~
還有hope盒

這將是萬代出的vf-25f用的雪露水貼啊...
好細將這樣...遲幾年要轉架時這隻架便試試paint水貼出來
做痛車吧

>>No.2554
叫的出名字的就寒溪古魯林道吧，不過後面有封起來整體沒多長，其他一些都是自家附近山上的產業道路，多半都還是水泥/柏油路，而且已經有7~8年沒回去了，印象很模糊...

我yukon上了RST F1RST前叉...裝的是馬牌Sport Contact 1.3 XD

HASA R2不知道有沒有漲....

>>No.2627
兩萬內如果想要好一點的可以露天拍賣碰碰二手車運氣
剛搜尋一下有個105全套的1萬8可以考慮看看

小心詐騙，這種東西盡量面交...

單車流行一過，現在多的是把單車放在家裡生灰的人，願意認賠出售的也不少，且通常車況都還不錯，原車主甚至幾乎很少在騎，是個可以逢低切入的時候，可以省下相當多的錢，但是你要花時間去選車與看車就是，並盡量以面交為主。

之前幫朋友賣過美利達的車(冠軍系列)，共兩台，幾乎都沒什麼在騎，一台兩萬多另一台一萬多，比較貴的那台好像還去改了新版XTR組件，最後叫我用五折左右的價錢隨便賣，我當時自己很心動，但是由於沒有錢所以只能眼睜睜的把它賣出去，至於買到的車主瞧他那笑容爽到一個不行......。

>>No.2567
你在說的跟他在說的是兩回事

請問單速車有折疊式的嗎??

還蠻想買的....

本人在日本鄉下地區

最近連鄉下都被規定只能帶折疊式的上車

所以想看看有沒有折疊式的XD

PS.我知道日本很久以前就只能帶折疊式的上車
只不過我這地區最近才開始實行 ˊˇˋ

>>No.2565
國外就不害人嗎www

別人的孩子死不完?

還有,不是一般人會想去玩這種東西的。

上路前至少都會做過練習。

>國外就不害人嗎www
國外的確比較不害人www

拿美國來說, 許多城鎮的馬路都有單車專用道, 沒有單車專用道的時候多半也有乾淨寬敞的人行道可用
(非大都市地區的人行道基本上也沒幾個人在走)
像台灣這樣又小又擠, 連人行道上都擠滿了機車, 攤位與行人的道路實在是打著燈籠都找不到

拿定齒車這種出事率比普通車高的東西在台灣的路上穿縮一整個就是害人害己

看mobil01有人說單速車還可以爬武嶺，也有人挑戰過環島，其實我也用咖凍爬過山，除了比較累以外沒有什麼不可以的，選好齒比也會比較輕鬆。

根據01上的說法用死齒單速車衝下坡叫做skiing，不知道是什麼意思，一路衝+甩尾過彎？？

>>No.2604
skid是用上身往前傾，同時用腳把踏板頂住讓後輪咬死不轉
來滑行煞車的技巧，基本上很傷胎皮XD
要是他真的一路skid下山，後胎一定磨爆wwwwww

這就很像是我用“咖凍”去衝下山吧，速度太快時你只能選擇鎖死甩尾過彎或是直接摔下山去，但至少咖凍可以停腳滑行，不想太快的話也可以輕輕咬著煞車慢慢滑下去的，fixed gear有這樣的容許度嗎？且就算是具有雙煞車的公路車，我也曾在山路上緊急停不下來過差點迎面撞上貨車過...。

我很好奇若是fixed gear衝下坡若雙腳離開了踏板，那踏板會不會變成瘋狂轉動的血滴子？雙腳不太可能安全的回到踏板上吧？會不會因此打斷腳呢？

雖然沒騎過fixed gear講太多也只是嘴泡，其實愛咖凍的我也很喜歡fixed gear的理念，但說到底，這兩種不太安全以及很不安全的車款，只樣裝上了煞車夾器不就沒事了嗎？但喜愛單速車的儉約造型者，一定無法接受就是了。

搭配大面積殺人踏板一定更嗨w

我對單車不在行
fixed gear和single speed是否一樣的東西?

我人在楓葉國
這裡fixed gear是很多上班族和學生的交通工具
主要是因為價錢
加上設計簡單不需要考慮什麼組件輪盤等等

也看過有一些fixed gear是有剎車的
也有彎把的..

在國外用單速車.滾.下山的都是有些經驗的極限運動玩家

>>No.2633
Fixed=死齒
Single speed=單速

換言之Fixed是單速車的一種，但是它後輪的輪軸沒有棘輪機構，所以騎起來不能像一般腳踏車那樣雙腳停下踏板滑行，後輪會強迫帶動著踏板一起走。

一般變速車也可以改單速，只要裝上套件就可以了，然後可以自由的更換後輪齒片(調整齒比)。

不知道你是不是把“咖凍”看作是Fixed？特徵是後輪軸略粗、單速，但是可以停腳滑行，也可以反踩使用輪軸內藏的煞車機構，故障率也是相當低，外觀一樣簡潔(車架無任何走線)，個人認為安全性比Fixed高出一些，至少它是可以更安全的下坡的。

以上的名稱只是針對驅動方式的總稱，該車款裝了什麼手把，那只是依車主個人的喜好做出選擇的。

好痛的車衣......