單車版

看到碎石、細沙、水窪、鐵蓋、窟隆、請閃開
還有...顧好你的錢包

留意不要爬太陡的陂以免爆膝蓋

不同意，公路車比較輕，無論比起一般車還是登山車，爬坡還是比較輕鬆的，端看你齒比的設定，還有是不是因為換了車而突然愛上劇烈運動，而導致的身體反彈.....

我並不完全認同樓上的講法，公路車多檔的變速是密齒比而不是有更寬大的齒輪組合範圍，比登山車更容易到達爬坡的極限...我之前的是說"太陡的坡"喔
登山車是爬得慢沒錯，不過通常都還能維持在一般認為比較不傷膝蓋的輕踩高迴轉。

公路車可以爬上新竹的數碼天空，或者六畜山-水田聯絡道而不落地的勇腳恐怕不多吧。登山車倒是OK...

別說那種荒郊野外的怪物坡。就拿台北的名路線巴拉卡來說，到二子坪大部分的人應該都沒問題...
助航站，我朋友就爬得快往生了。齒輪比已經配不出來，迴轉速慢到會影響踩踏效率，抽車又抽不完全程...
我也是騎公路車上助航站，只是陡度對我以及我的齒輪來說，還不到影響踩踏效率的極限，但朋友是定竿了。

公路車可以換裝齒紫更輕的飛輪與前大齒盤裝三片式...

>>No.2479
30/27
22/34
公路車本來就不是給一般人拿去應付20%坡度用的
有空去體驗看看吧
如果你是神人，那也許沒什麼差。
不過我是一般人，哪時候投降出動登山車，我可是不鐵齒的。

>>No.2480
還以為是多陡...20度的上坡算是陡坡嗎？小弟生長在沒啥高山的高雄，近距離唯一可以玩的也只有壽山與柴山，雖然山不高，但多的是20度以上的坡，甚至有30度以上的，那就是傳說的十八王公廟，但那連登山車都有問題了，就算齒比夠輕，爬坡還是會陡到整台車往後翻，上去之後下來，煞車是完全無效的，你只有讓輪胎頻頻鎖死與幾乎無煞車的兩種選擇，這種時候該下車用牽的還是乖乖用牽的吧......。

話又說回來了，小地不覺得自己有多勇猛，可以向軍中學長那樣用公路車以時速20以上登山(同路段小弟只有8~12km的時速)，但國中時期也不是沒用單速車爬上去過，當然是比較累沒錯，不過換騎旅行車用輕齒比高轉速的慢慢爬，感覺也不會輕鬆到哪裡去，登山車也騎過，最誇張的是用行動三角的STRIDA 3.0版爬上去過也衝下來過數次(販售店的老闆聽到都覺得不可思議)，可是最後覺得輕鬆的，還是軍中學長借我的公路車，雖然齒比較重，但是車身真的好輕，爬起坡來算是相當愉快的體驗，登山車齒比再輕，也是會被車重吃掉一些體力，比起計較齒比，從車重與自身體重上去改進可能還比較實際些(後者不用花錢且效益最明顯)。

ps：strida還是不見一攻剋山路，雖然它齒比輕又是小輪，還算可以爬坡，但是車體的傳動系統強度設計不佳，我的3.0大齒盤就被我踩爆了，5.0看起來設計比較勇，但沒試過就是，還有衝下坡時超刺激(恐怖)，短軸距的操控在此高速下表現的十分神經質，前輪撞到路面隆起時還會整個騰空飛起來，落地時的左右甩動明顯，沒抓穩就掰掰了，但要我說的話，它的車架堅固性沒話說是真的，鼓煞在此極端下也算夠用.........。

>>No.2481
20度，十八王公廟是20%前後，雖然你搞錯了單位，有誇大一倍的狀況，但還是夠猛了。
你如果能持續騎個20分鐘，就足夠在彰化的鳳山寺前湖水巷跟Giant隊的賴冠華一決勝負。你學長就更不用說了，看來有台灣職業隊首席的兩倍以上實力。

下次就請他代表台灣出擊吧。

看來你和你學長都是猛到不行的勇腳呢。
你的建議真的不適合給一般人，會害人家玩壞膝蓋呢。

抱歉看錯單位了，如果十八王公是20%的斜坡.....

以角度來看我覺得有40~45度之間的仰角，我覺得這已經脫離了正常道路的設計規範了呢......那真的只有登山車可玩了，但別忘了公路車不是不能裝輕齒比，只是很少有人這樣裝，大盤裝三片與後飛輪最輕齒換大片的，都是方法。但若是你說的陡坡，我想無論什麼車去騎都不會有“輕鬆”兩個字可以解決。

至於原po的問題，台灣的路面爛到爆，我以前騎公路車從省道上學，單程36km，是台一線高雄到路竹的這段，平路居多，但是碎石、玻璃片與坑洞不少，平均一周至少一爆，最高三爆，最扯的是早上去的途中一爆，回程又爆，補胎技術請去練好，隨車包包也請放些修補工具，有一段時間我迷戀高胎壓的速度感，所以盡量不用修補胎，一周下來的花費很可觀。

還有你的里程數如果是向我一樣一周有360km以上，BB軸與後變齒片等等，甚至還有大盤，都是我兩年之內換過的東西，外胎則是兩三個月一換，以當時學生的我來說，是個很吃不消的支出，我後來有用如同附圖No.2481的通勤等級的車交換騎，速度雖然慢了點，但是耐用度好太多了，還是CrMo的鋼管車架與厚胎安定，它其實還是公路車規格，但是外胎是30c以上的規格設定，舒適也好很多，變速組件不過是最低階的SIMANO SIS，但有妥善保養也是很耐操，就算壞了也很便宜。

全程36km大約比公路車晚15分鐘到校，這差距比起支出開銷算是可以接受的範圍。

雖然公路車可以很快，但是等你在省道上輸給了其家樂福牌的傳教士，那就會知道什麼叫做「人的力量才是決定車的力量」

先搞清楚單位吧。

100%的斜坡是45度，一般人10%的坡就很恐怖了...

啊還有，台灣騎單車的傳教士應該不多，應該是指摩門教？

我不曉得你怎麼看出那噴滿漆的車身是什麼廠牌...X光眼？

人的力量/車子的力量
這句話講得太浪漫了....
這比較像是開騎著地獄貓的老鳥遇到開著過時零戰的超ACE阪井三郎
如果是地獄貓中鳥遇上零戰老鳥, 零戰被幹掉的機會高達八成

>No.2486
嘿嘿.這樣比較的話不太對了
兩個工具的性能相差太大
今天是以bike為主的話
論點又是在單車特技的話.那句人的力量=車的力量
就是事實了...

>>No.2489
不是喔
那些傳教士的車子你仔細看看，雖然是噴得亂七八糟的登山車，但可不是大賣場那種...
ptt ninjaturtle有貼過專賣傳教士腳踏車的網頁

>>No.2453
很在意這些地面突起會對路車造成多大傷害
台灣的路實在很不平
所以不太敢在一般路面騎公路車...

>>No.2453
>>No.2483
車會壞是因為沒有避震器嗎?

看完這串只覺得某個人是用嘴騎車的
20度的斜坡呢 好厲害
之後又說自己看錯單位 明明就自己打的 噗

20我騎的話大概龜速吧= ="

角度20度的坡其實一般道路不太可能出現，20度相當於36%的坡度，一般道路最多大概都在14~15%以內，正常來說應該在12%以內，角度越陡允許的爬坡長度就越短，所以你很難看到很長的險升坡...因為那會死人...

不過以上限制不適用於產業道路，產業道路地主高興開條坡度100%角度45度的坡也沒人管的...

>>No.2620
想起以前走中橫的經驗...公路崩了只能轉旁邊產業道路繞過去...
從公路邊下去產業道路那邊，少說30度往下進果園，開到他前面幾公尺以前看起來根本就像是路斷了XD
每台車下去都擦底盤orz當然去是走這邊，對面則要繞另一條過來，不然這麼陡沒什麼車能爬上來...

>>No.2620
45度不知道裝甲車爬得上去嗎XD
我學弟在大陸，他們那些高科技人才一起出去騎車，第一次有了騎完的成就感，興奮的一直跟我講。我問他路況，他跟我說"很抖耶，還有70度的坡"
幾何都白讀了XD

無內文

>>No.2624
那個70....看起來是70%
接近但不到45度的感覺